前言：卡車(chē)作為商用車(chē)輛類(lèi)別中的重要組成部分，近年隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，并成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。尤其是物流運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，為卡車(chē)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。但是進(jìn)入2024年，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷的矛盾加劇，使得產(chǎn)量與銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。而與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷不同的是，卡車(chē)海外需求旺盛，并已成為我國(guó)汽車(chē)出口重要增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，我國(guó)卡車(chē)?yán)塾?jì)出口35.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)下了近7年同期的新高。
一、行業(yè)相關(guān)概述
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)卡車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2032年）》顯示，卡車(chē)又稱(chēng)為載貨汽車(chē)，主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)，有時(shí)也指可以牽引其他車(chē)輛的汽車(chē)。近年隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，卡車(chē)行業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。
卡車(chē)按照其承載噸位，可劃分為微型卡車(chē)、輕型卡車(chē)、中型卡車(chē)、重型卡車(chē)和超重型卡車(chē)，其中輕型卡車(chē)和重型卡車(chē)為我國(guó)主要的兩種卡車(chē)類(lèi)型；按照用途，卡車(chē)可分為普通貨運(yùn)卡車(chē)、工程自卸車(chē)、牽引車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)等；按照驅(qū)動(dòng)形式，則有4x2驅(qū)動(dòng)卡車(chē)、6x2驅(qū)動(dòng)卡車(chē)、6x4驅(qū)動(dòng)卡車(chē)和8x4驅(qū)動(dòng)卡車(chē)等多種類(lèi)型。這些不同的分類(lèi)方式反映了卡車(chē)行業(yè)的多樣性和復(fù)雜性，也為企業(yè)提供了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。
資料來(lái)源：公開(kāi)資料，觀研天下整理
二、卡車(chē)是商用車(chē)輛類(lèi)別中的重要組成部分，占比達(dá)到87.9%
卡車(chē)是商用車(chē)輛類(lèi)別中的重要組成部分，占據(jù)了其主要份額。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2023年商用車(chē)市場(chǎng)中，卡車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到了87.9%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，觀研天下整理
三、物流運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，為卡車(chē)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間
載貨汽車(chē)市場(chǎng)需求主要源于物流、建筑、采礦等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。這些行業(yè)對(duì)載貨汽車(chē)的需求不僅量大，而且需求穩(wěn)定，構(gòu)成了載貨汽車(chē)市場(chǎng)的主要支撐。例如，近年隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，物流運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，為卡車(chē)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)電子商務(wù)的繁榮，尤其是在疫情后線(xiàn)上購(gòu)物的進(jìn)一步普及，“最后一公里”物流的需求變得尤為重要。這直接推動(dòng)了小型貨車(chē)、輕型卡車(chē)等低排放、靈活的載貨車(chē)輛的需求。
當(dāng)前在現(xiàn)代社會(huì)中，無(wú)論是線(xiàn)上購(gòu)物還是線(xiàn)下生產(chǎn)，都離不開(kāi)四通八達(dá)的物流。數(shù)據(jù)顯示， 2023年我國(guó)社會(huì)物流總額為352.4萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)5.2%。預(yù)計(jì)我國(guó)2024年社會(huì)物流總額將超過(guò)360萬(wàn)億元。而卡車(chē)作為物流鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其發(fā)展對(duì)于企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和群眾生活物資保障具有重要意義。因此隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展加快，配送服務(wù)需求增加，也將促進(jìn)卡車(chē)市場(chǎng)的較快增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，觀研天下整理
四、車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷矛盾加劇，產(chǎn)量與銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑
進(jìn)入2024年，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷的矛盾加劇，使得產(chǎn)量與銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，我國(guó)卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成299.3萬(wàn)輛和305.4萬(wàn)輛，同比分別下降7.2%和5.4%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，觀研天下整理
五、出口市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，成為我國(guó)汽車(chē)出口重要增長(zhǎng)點(diǎn)
近年來(lái)，受益于政策支持、海外銷(xiāo)售模式的變化、國(guó)產(chǎn)卡車(chē)和海外品牌的產(chǎn)品之差越來(lái)越小以及售價(jià)較低性?xún)r(jià)比高，我國(guó)卡車(chē)出口市場(chǎng)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不僅在出口數(shù)量上屢創(chuàng)新高，更是在國(guó)際商用車(chē)市場(chǎng)上展現(xiàn)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。到目前，卡車(chē)成為了我國(guó)汽車(chē)出口重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，我國(guó)卡車(chē)?yán)塾?jì)出口35.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)下了近7年同期的新高。出口市場(chǎng)覆蓋亞洲、非洲、拉丁美洲等多個(gè)地區(qū)。其中，墨西哥、越南、俄羅斯、沙特等國(guó)家和地區(qū)是中國(guó)卡車(chē)出口的主要目的地。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，觀研天下整理
從出口車(chē)型來(lái)看，輕卡由于具有靈活性和高性?xún)r(jià)比而備受海外用戶(hù)贊譽(yù)，成為了卡車(chē)出口第一大車(chē)型。有數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，我國(guó)輕卡累計(jì)出口17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，市場(chǎng)占比超過(guò)50%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，觀研天下整理
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從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，我國(guó)出口銷(xiāo)售的車(chē)型還是以傳統(tǒng)能源車(chē)輛為主（汽柴油）。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，柴油類(lèi)卡車(chē)出口量為248223輛，占比超過(guò)70%，達(dá)到70.7%。
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