前言：油氣彈簧是油氣懸架的彈性及減震元件，特種車輛及工程車輛市場向好為油氣懸架發(fā)展奠定基礎，也將帶動油氣彈簧行業(yè)穩(wěn)定增長。隨著油氣懸架產品應用拓展至乘用車領域，油氣彈簧行業(yè)將迎來新增長點。國內量產油氣彈簧的企業(yè)較少，主要企業(yè)包括中國北方車輛研究所、湖北優(yōu)軟、中航氣彈簧、重慶鐵馬等。由于技術不成熟，我國油氣彈簧產品與國外產品相比存在差距，以低端產品為主，中高端產品占比較小。
一、我國特種車輛及工程車輛市場向好，利好油氣彈簧行業(yè)發(fā)展
根據(jù)觀研報告網發(fā)布的《中國油氣彈簧行業(yè)發(fā)展趨勢研究與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，油氣彈簧是油氣懸架的彈性及減震元件，其以氣體作為彈性介質，液體作為傳力介質，具有良好的緩沖減震功能，同時，搭配電液控制系統(tǒng)還可實現(xiàn)主動式調節(jié)。
與鋼板彈簧懸架和空氣懸架相比，油氣懸架具有非線性剛度、非線性阻尼、結構緊湊、可調車姿等顯著優(yōu)點，目前已推廣至礦山載重車、多橋重型運輸車、重型平板運輸車等特種車輛以及工程車等領域。
油氣懸架、鋼板彈簧懸架和空氣懸架性能對比
| 性能指標 | 油氣懸架 | 鋼板彈簧懸架 | 空氣懸架 |
| 減震性 | 良好，通過油氣彈簧保障車廂高度恒定，減小車輛顛簸產生的晃動。 | 較差，在顛簸路面舒適性很差。 | 優(yōu)良，相比傳統(tǒng)金屬彈簧可以減少車身顛簸和抖動，更加平穩(wěn)。 |
| 承載力 | 強，儲能比大，動載系數(shù)小，能承受更大的載荷沖擊。 | 高，適合重載運輸車輛。 | 相對較弱，對運輸重量的限制較嚴格。 |
| 抗傾側性 | 出色，剛度大概是空氣懸架的 4 倍以上。 | 中等，高速和急轉彎情況下可能出現(xiàn)明顯側傾。 | 較差，剛性較低。 |
| 路況適用性 | 適用復雜路況，如軍用車輛和重載工程機械車輛。 | 一般，面對不平整路面時舒適性和操控性缺點明顯。 | 可調性高，適用于不同路況，主要用于乘用車等。 |
| 耐用性 | 高，輪胎磨損慢，使用壽命長，維護周期長。 | 中等，結構簡單但可能需要頻繁的維護。 | 可能不如和傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，出現(xiàn)故障可能導致懸掛系統(tǒng)失效或無法正常工作。 |
| 經濟性 | 購置成本及維修保養(yǎng)成本高。 | 造價及維修成本較低。 | 購買和維修成本較高。 |
資料來源：觀研天下整理
特種車輛及工程車輛市場向好為油氣懸架發(fā)展奠定基礎，也將帶動油氣彈簧行業(yè)穩(wěn)定增長。根據(jù)預測，2024年我國油氣彈簧市場規(guī)模超百億，達101.32億元。
1.特種結構汽車
特種結構汽車是指裝備有專用裝置，具有特殊結構（如桁架式結構、平板式結構等）的專用汽車和汽車列車。這些車輛通常具有獨特的結構設計，以滿足特定的作業(yè)或運輸需求。它們可能具備高強度、高穩(wěn)定性、高承載能力等特性，以適應各種復雜環(huán)境和任務要求。隨著技術的進步和市場的拓展，特種結構汽車的應用范圍越來越廣，從而推動了行業(yè)產量的增長。根據(jù)數(shù)據(jù)，2023 年我國特種結構汽車產量為7.55 萬輛，同比增長19.84%。
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2.工程車
工程專用車是指為了滿足特定工程需求而設計制造的專用車輛。這些車輛通常具備強大的作業(yè)能力、適應復雜多變工作環(huán)境的能力，以及高度的耐用性和安全性。近年來，隨著國內基礎設施建設的不斷推進和城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程的加速，工程類專用車市場呈現(xiàn)出波動中增長的趨勢。2020 年受大量基建項目集中開工影響，工程車銷量同比大幅增長，2021 年國內工程車銷量略微降低為 16.9 萬輛，2023 年國內銷量約為 14.1 萬輛。
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二、油氣懸架應用外延至新能源乘用車領域，給油氣彈簧行業(yè)帶來新增長點
隨著汽車輕量化趨勢發(fā)展，以及新型城鎮(zhèn)化、新基建等政策的逐步推行，高性能、智能化、綠色化的油氣懸架產品應用拓展至乘用車領域。如比亞迪仰望U8搭載了全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統(tǒng)——云輦-P，云輦-P結構分為感知、決策、執(zhí)行三部分，其中感知與決策部分體現(xiàn)智能，執(zhí)行部分則需要液壓技術，其懸架系統(tǒng)選擇了“油氣彈簧+螺旋彈簧”共同構成的復合彈簧，提供了良好的減振效果和支撐力；蔚來 ET9 采用了集成式液壓全主動懸架，進一步提升ET9 的操控性能與乘坐舒適度。新能源乘用車將實現(xiàn)油氣懸架的應用外延，給油氣彈簧行業(yè)帶來新增長點。預計2030年我國油氣彈簧市場規(guī)模有望提升至 107.15 億元。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
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三、國內量產油氣彈簧企業(yè)較少，產品主要集中于低端領域
由于油氣彈簧主要應用于多橋重型運輸車、非公路自卸車以及半掛車等重型車領域，具有使用頻率高、需承受較大載荷沖擊，要求高密封可靠性、高疲勞強度等特點，因此對其設計、生產的技術要求相對較高。國內量產油氣彈簧的企業(yè)較少，主要企業(yè)包括中國北方車輛研究所、湖北優(yōu)軟、中航氣彈簧、重慶鐵馬等。
國內主要油氣彈簧企業(yè)基本情況
| 公司名稱 | 公司簡介 | 主要產品 | 應用領域 |
| 中國北方車輛研究所 | 中國北方車輛研究所又名中國兵器工業(yè)集團第二〇一研究所、中國兵器第一研究院，是中國兵器工業(yè)集團公司下屬的綜合性大型科研基地、特種車輛技術開發(fā)中心和試驗檢測中心，總資產超 60 億元。 | 軍用特種車輛整車及部件以及民用汽車、專用汽車。 | 軍用車輛、特種車輛等底盤減振。 |
| 陜西中航氣彈簧有限責任公司 | 陜西中航氣彈簧有限責任公司成立于 2001 年 8 月，注冊資金達 3,300 萬元。 | 產品涵蓋氣彈簧、航空鎖機構、油氣懸掛、減振裝置和液壓件等六大系列。 | 軍民兩用氣彈簧、減振器。 |
| 湖北優(yōu)軟汽車科技有限公司 | 湖北優(yōu)軟汽車科技有限公司成立于 2015 年 9 月，注冊資本 1,000 萬元。 | 懸架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和油缸、礦用支護產品、汽車零部件。 | 半掛車底盤減振。 |
| 重慶鐵馬工業(yè)集團 | 重慶鐵馬工業(yè)集團有限公司成立于 1982 年 1 月，注冊資本為 26,222 萬元。 | 特種車輛、專用汽車及汽車零部件。 | 反恐、防暴、維和、建筑等領域車輛減振。 |
| 北京長征天民高科技有限公司 | 北京長征天民高科技有限公司成立于 2001 年 4 月，注冊資本 10,000 萬元。 | 低溫離心泵、低溫潛液泵、單槍加氣機、雙槍加氣機、LNG加氣槍、任意位置機械鎖緊油缸、油氣彈簧、多級液壓缸、特種閥等。 | 軍民用特種車輛底盤減振。 |
| 徐工集團工程機械股份有限公司 | 徐工集團工程機械股份有限公司成立于 1993 年 12 月。 | 工程機械、礦山機械、農業(yè)機械、環(huán)衛(wèi)機械、應急救援裝備和商用汽車、現(xiàn)代服務業(yè)等。 | 工程機械減振。 |
資料來源：觀研天下整理
由于國內高壓密封技術、剛度阻尼特性研究技術不成熟，國內生產同等承載能力的油氣彈簧較國外產品的性能及使用壽命方面仍有一定差距。目前我國油氣彈簧仍以低端產品為主，2022年占比61.22%；中高端產品占比較小，不足40%。
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