由于我國回收所得廢鋁雜質含量較高，難以滿足變形鋁合金需要的延展性，所以約70%的再生鋁為鑄造鋁合金。再生鑄造鋁合金節能減排效應顯著，在雙碳政策實施下，利于行業發展。目前，再生鑄造鋁合金應用范圍廣泛，其中交通工具領域占比超七成。在汽車“輕量化”趨勢下，催生大量再生鑄造鋁合金行業需求量。
1、再生鑄造鋁合金定義
根據觀研報告網發布的《中國再生鑄造鋁合金行業發展趨勢研究與未來投資預測報告（2024-2031年）》顯示，鋁合金是以鋁為基、添加一定量其他合金化元素的合金，屬于輕金屬材料的一種，密度為2.63～2.85g/cm3，有較高的強度(σb為110～650MPa)，比強度接近高合金鋼，比剛度超過鋼。鋁合金有良好的鑄造性能和塑性加工性能，還具備較好的導電性、導熱性、耐蝕性和可焊性，其因添加合金化元素種類和數量的不同而擁有不同的具體特性。鋁合金按其加工方法，又可分為鑄造鋁合金和變形鋁合金，由于我國回收所得廢鋁雜質含量較高，難以滿足變形鋁合金需要的延展性，所以約70%的再生鋁為鑄造鋁合金。
數據來源：觀研天下整理
2、節能減排效應顯著，政策推動再生鑄造鋁合金行業發展
與生產1噸電解鋁相比，生產等量的再生鋁可以節約3443千克標煤、22.7立方米水資源，同時，減少20噸固體廢物排放、0.8噸二氧化碳。由此可見，再生鋁節能減排效應顯著。在“雙碳”政策不斷實施下，將再生鑄造鋁合金行業也將受益相關環保政策支持而快速發展。
原鋁和再生鋁能耗和溫室氣體排放對比
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類別 |
單位 |
原鋁 |
再生鋁 |
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能耗 |
煤炭 |
kg |
475 |
2.47 |
|
原油 |
kg |
105 |
82.9 |
|
|
天然氣 |
m3 |
112 |
22.4 |
|
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焦炭 |
kg |
53.8 |
42.5 |
|
|
煤氣 |
m3 |
872 |
341 |
|
|
電力 |
kWh |
14800 |
257 |
|
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總熱能 |
GJ |
213 |
10.4 |
|
|
溫室氣體排放 |
CO2 |
kg |
15400 |
702 |
|
CH4 |
kg |
34 |
0.614 |
|
|
CF4 |
kg |
0.129 |
0 |
|
|
C2F6 |
kg |
0.0156 |
0 |
|
|
GWP |
kg |
17400 |
715 |
資料來源：觀研天下整理
我國再生鑄造鋁合金行業相關政策
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方向 |
政策方面 |
要點 |
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政策扶持與規劃引領 |
政策制定與發布 |
國務院及相關部委發布《2030年前碳達峰行動方案》、《“十四五”工業綠色發展規劃》等文件，明確發展再生鋁產業的重要性。 |
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規劃引領 |
工業和信息化部等部委將再生鋁產業列為促進工業綠色發展的重點領域，推動構建再生資源供應鏈。 |
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標準制定與執行 |
國家標準制定 |
2020年7月1日,實施《再生鑄造鋁合金原料》(GB/T38472-2019)國家標準 |
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進口管理規范 |
生態環境部、海關總署等聯合發布公告，規范再生鑄造鋁合金原料的進口行為，明確符合標準的原料不屬于固體廢物，可自由進口。 |
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技術創新與產業升級 |
技術創新支持 |
鼓勵企業加大研發投入，推動再生鋁生產技術的不斷進步，支持廢鋁高值化再生利用關鍵技術裝備的研發和應用。 |
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產業升級引導 |
提出推動再生鋁產業向高端化、智能化、綠色化方向發展的目標，鼓勵企業加強上下游合作與交流。 |
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環保與可持續發展 |
環保要求 |
再生鑄造鋁合金原料的進口和使用均受到嚴格的環保要求，如夾雜物質量分數應不大于一定限值。 |
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可持續發展目標 |
發展再生鑄造鋁合金產業是實現鋁工業可持續發展的重要途徑，有助于提高資源利用效率、減少環境污染和降低能耗。 |
數據來源：觀研天下整理
4、再生鑄造鋁合金行業應用廣泛，交通工具領域應用份額占比超七成
隨后進入深加工工序，即通過鑄造的加工方式得到特定的設備器件，一般是采用砂型模或金屬模將加熱為液態的鋁合金澆入模腔，產出各種形狀和尺寸的鋁合金零件，使其能夠適用于交通工具、家電、五金等下游多種應用場景。其中，交通工具包括汽車、摩托車、電動車等，占據再生鑄造鋁合金行業下游需求超七成以上。
數據來源：觀研天下整理
5、汽車“輕量化”趨勢下，催生大量再生鑄造鋁合金行業需求
具體在汽車領域，鑄造鋁合金在汽車制造中的用量約占汽車用鋁總量的77%，被廣泛應用于汽車發動機零部件、殼體類零件以及底盤上的其他各種零部件的制造中。
鑄造鋁合金在汽車零部件中典型應用
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零部件 |
鋁鑄件使用比例 |
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發動機 |
超過90%的氣缸蓋和活塞，接近70%的發動機缸體，55%的油底殼 |
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車輪 |
約75%車輪 |
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底盤 |
約30%輪架、約10%副車架、轉向節、少部分懸掛臂 |
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變速箱和傳動系統(變速箱和離合器箱體) |
大多數變速箱箱體、超過60%的離合器殼體 |
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車身結構 |
豪華車的結構部件，如立柱、減震塔(約20%) |
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電動機和電池 |
大多數電動機外殼、部分混合動力汽車的電池盒 |
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剎車 |
剎車鉗 |
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轉向 |
泵體 |
資料來源：觀研天下整理
而根據相關資料可知，傳統汽車中若將傳統鋼替換為鋁合金，則每減少10%的重量，即可節省5-7%的燃料，1噸鋁合金可以使得汽車在使用期間減少20噸碳排放；新能源汽車采取輕量化可以增加續航里程、減少電池成本。因此，對于傳統汽車而言，汽車輕量化有利于提高動力性能、減少燃料消耗、降低排氣污染，并且在產銷量持續上升，這將催生大量再生鑄造鋁合金行業需求。
數據來源：觀研天下整理（WYD）
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